克日，

随着最后一条匝道

与主线工程正式投用，

西二绕昌北枢纽实现全线通车
。

这座跨越昌九高速、

斜接机场高速的立体交通枢纽，

妄想的8条匝道所有启用，

标记着南昌都会圈高速路网的

要害节点彻底买通
。

昨日，

记者驱车实地探访，

亲自感受这一枢纽

怎样以高效分工的匝道系统，

重构区域交通名堂
。

作为西二绕的控制性工程，

昌北枢纽建设需在包管昌九高速、

机场高速正常通行的条件下“穿针引线”
。

项目认真人仇新成先容，

通太过阶段交通导改计划，

枢纽此前已逐步投用部分匝道：

H匝道恒久运营，

今年8月尾

B、A、E、G匝道相继开通
。

而本次D匝道及主线工程的收官，

不但实现了枢纽“血脉”完全流通，

更标记着我市在重大交通组织

与跨线施工手艺上的重大突破
。

记者驾车实地体验，充分感受各匝道的便捷通行
。A匝道实现昌北机场前往市区车辆进入西绕城的快速转换；B匝道为九江偏向来车前往昌北机场提供通道；C匝道服务西二绕安义前往九江偏向的车辆；新开通的D匝道让南昌市区由西绕城前往西二绕安义的车辆实现直达；E匝道实现昌北机场前往九江偏向的快捷通行；F匝道服务九江前往西二绕安义的车辆；G匝道为西二绕安义前往南昌市区的车辆提供便当；H匝道继续肩负南昌市区由西绕城前往昌北机场的主要功效
。

在机场高速段，A匝道将昌北机场往南昌偏向车流引入西绕城，大大缓解了周边蹊径的通行压力；而E匝道让昌北机场来车直奔九江偏向，为货运车辆节约了大宗时间
。新开通的D匝道作为毗连南昌市区与西二绕安义偏向的主要通道，有用分流了既有蹊径的交通压力
。值得注重的是，H匝道作为“元老”匝道，与新增匝道形成互补，配合构建起多条理、多偏向的交通转换系统
。

关于安义县与市区的联系，G匝道和C匝道作用要害：安义县来车可通过G匝道直达市区，而通过C匝道可北上九江；F匝道则服务九江来车前往安义偏向
。记者发明，每条匝道均设有清晰指示牌，车辆在各偏向间转换流通，无冗余绕行
。特殊是在岑岭时段，这一设计能有用阻止车辆交织带来清静隐患，提升整体通行效率
。

昌北枢纽的全线意会，意味着西二绕与机场高速、昌九高速实现“硬联通”
。市交通运输局相关认真人体现，该枢纽将显著分流昌九高速的过境货车流，缓解城区压力，同时为昌北机场新增多条快速集散通道，提升游客出行效率
。更久远的是，它进一步织密了南昌都会圈高速路网，加速南昌与赣江新区、安义、抚州等地的资源流动，为区域协同生长注入新动能
。

昌北枢纽通车后，

不少货车司机体现：

“以前绕行城区经常堵车，

现在直接走枢纽，能省半小时以上
。”

随着枢纽“引擎”周全启动，

我市的交通脉络正迎来新一轮升级，

市民出行体验和区域经济联动效率

也将获得双重提升
。